从穆二期两赛季所有输或平比赛看球队防守问题 由 wjlzlx 发表
当终场哨响我深知自己无法继续呆在屏幕前,默默拿起钥匙下楼放下车窗驶向高速在极限时速下将Beyond《海阔天空》调到忍耐的极限音高,也许眼角有翔划过,但谁在乎?在出去的路上,我曾痛恨路易斯的头球,痛恨席尔瓦的绝杀,厌恶我们一次次次次次的传球失误,质疑穆里尼奥的训练质量和他改革的方向……。但在归途中,我不得不承认那一刻路易斯才是铁血之魂的代表;谁又能否认绝杀是对蒂亚戈-席尔瓦全场冷静坚定最好的回报?虽然远谈不上完美甚至强大但这就是我们拥有的蓝军再多不堪也只能接受。对穆里尼奥只有一句话:如果决心改革就请继续,相信一定会守得云开见月明。
这两赛季有两个明显的特点变迁,上赛季打强队大巴基本都会奏效,真正无法解决的问题是如何破铁桶。本赛季最大化的克服了面对弱旅如何破解问题但一夜之间大巴散了,多次面对强敌摆起大巴最后被对手成功凿穿。
防守退化?战术调整副产物?球队已经走上一个失去方向的迷途?
场次
|
联赛
|
我们进球(分钟)
|
对手进球(分钟)
|
比分
|
第5轮
|
曼城:车
|
71(许尔勒)
|
85
|
1:1
|
第9轮
|
曼联:车
|
53(德罗巴)
|
94
|
1:1
|
第13轮
|
桑德兰:车
|
0
|
0
|
0:0
|
第15轮
|
纽卡:车
|
83(德罗巴)
|
57,78
|
2:1
|
第19轮
|
南安普顿:车
|
46(阿扎尔)
|
17
|
1:1
|
第20轮
|
热刺:车
|
18,61,87(科斯塔,阿扎尔,特里)
|
30,44,49,52,78
|
5:3
|
第23轮
|
车:曼城
|
41(雷米)
|
45
|
1:1
|
第26轮
|
车:伯恩利
|
14(伊万诺维奇)
|
81
|
1:1
|
欧冠第1场
|
车:沙尔克04
|
11(法布雷加斯)
|
62
|
1:1
|
欧冠第4场
|
马里博尔:车
|
73(马蒂奇)
|
50
|
1:1
|
欧冠第7场
|
巴黎PSG:车
|
35(伊万洛维奇)
|
53
|
1:1
|
欧冠第8场
|
车:巴黎PSG
|
81,96(卡希尔,阿扎尔)
|
86,114
|
2:2
|
联赛杯第4场
|
利物浦:车
|
17(阿扎尔)
|
58
|
1:1
|
足总杯第2场
|
车:布拉德福德
|
21,38(卡希尔,拉米)
|
41,75,82,94
|
2:4
|
赢不了的比赛中只有1场是无法取得进球,占总丢分14场的7.1%输或者平的比赛中,我车先进球场次10场占丢分总14场次的71.4%被绝杀(80分钟以后决定性进球)场次4场,占28.6%
第5轮,曼城,85分钟,兰帕德
责任:许尔勒30%,伊万诺维奇70%
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/match/1415/5/manc/#135745861
第9轮,曼联,94分钟,范佩西进球
责任:卡希尔落点判断失误60%,防守整体站位不合理40%
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/match/1415/9/manu/#136098878
第15轮,纽卡,57分钟,西塞
责任:90%特里,看球不盯人这种失误相对低级;
78分钟西塞第二球
责任:卡希尔40%,费利佩40%,后腰20%。后腰拦截不力造成后防线2防1特别是让出巨大空间前提下让后场防守难度加大;卡希尔被对手速度强吃属个人能力不足;费利佩对中路补位几乎不可能成功,他应该守住身后插上的西塞,但他看球不看人。
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/1415_15/index.shtml#136549981
第19轮,南安普顿,17分钟马内进球
责任:50%后防站位问题,双中卫都非速度型开场十几分钟让防线整体压到中线还采用平行站位是个错误。双后腰30%(米克尔动作稍快一点责任心强一点点就可能阻止撞墙配合完成,对方始终在他干扰范围但他两袖清风20%,马蒂奇将马内放给特里自己该更坚决帮助卡希尔而不是犹豫不决10%)。伊万虽没防住对手撞墙但在中圈附近边后卫封堵住持球突破就算完成任务不可能阻挡对手每一脚触球。这球要特里化解掉过于苛刻但特里要对防线站位问题担主责。
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/1415_19/index.shtml#136790079
第20轮,热刺,30分钟凯恩第1球,无责任人。
第40分钟,罗斯进球
责任:后腰拦截不力50%,第一次射门后卫并无犯错,但对反弹球特里和卡希尔完全没有准备,特里愣神卡希尔回追停顿。如果有一人不停顿都可以成功解围,没这个失球也许就不会崩盘两个人各自承担25%的责任。
第49分钟,汤森德点球。
责任:伊万洛维奇60%,伊万最好的选择是用身体硬扛,可能被吹犯规送对手一个很好位置的任意球;次选择大力捅到中路当时中路多是我们的人;但伊万选择最糟糕的方式将球小力捅给禁区线上凯恩面前的卡希尔这将比赛变成2V2,卡希尔已经尽力去破坏但还是一脚扎扎实实踩到凯恩的脚上;马蒂奇40%责任,马蒂奇所在区域已没热刺球员本应该对埃里克森做干扰而不是伊万去做,伊万身后还有一边路攻击手埋伏,分工不明确盯人错位。
第52分钟,凯恩,除了马蒂奇无其它直接责任人,每个人都尽力封堵但凯恩一个转身就完全甩开马蒂奇在特里封堵到位前完成射门,一气呵成职业生涯上台阶的作品。
第78分钟,查德利,责任:右边前卫40%,后腰40%,4后卫20%,4后卫尽力采用相对安全但算不上保守的处理方式。但最终是右边路盯人缺失导致后插上射门得手,双后腰更是在射门时才姗姗来迟。
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/1415_20/index.shtml#136854137
第23轮,曼城,席尔瓦。
责任:无论纳瓦斯传中是否故意兜外弧线库娃出击失误都是确实无误,没有该失误祖玛和拉米不会同时处于两头不着的境地,库娃责任占80%。拉米从中场跟席尔瓦进禁区但最后一刻放掉席尔瓦虽有封堵阿奎罗的因素,但禁区内直接放过一人而去扑禁区外的阿奎罗选择显然不算聪明特别是祖玛已经去扑所以拉米也有一定责任10%。阿奎罗身后的威廉如果跑起来也许无法干预到阿奎罗的射门但威廉仅仅是小跑根本不发力也要态度很糟糕10%,都说威廉防守积极但也有不少场次他反而是慢吞吞的背景板。
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/1415_23/index.shtml#137167622
第26轮,伯恩利,本米。
责任:拉米直接责任人但除了个人争顶能力外他并没有大错无需承担过多责任。但防守的人盯人布置上有问题,后点不该同时放两个争顶能力很弱的球员,应该强弱分散开。当然,少了马蒂奇的绝对高点也是布阵漏洞因素之一。
http://sports.sina.com.cn/video/g/pl/1415_26/index.shtml#137326472
欧冠第1场,沙尔克04,亨特拉尔。
责任:拉米雷斯或者说后腰要负主要责任70%;后防线当时站位很平拉米被突如果不战术阻止小德无论让他传球还是单打都将是巨大的麻烦,拉米被轻易突后没任何战术犯规一类的补救措施。伊万发现危险补救放铲但失败;亨特拉尔单打卡希尔逼其退防无法苛责,只是在进入禁区前他可以做一点贴身努力毕竟身后特里已基本到位,因此他该担负一定责任。
http://sports.sina.com.cn/uclvideo/bn/2014-09-18/045664117981.html
欧冠第4场,马里博尔,伊布莱米
责任:费利佩70%,禁区内争顶就算少了他也是4V2的优势,他应该从人堆里撤出来守住自己的位置。后腰虽然在失球中没直接责任但弧顶地带完全放空让对手球员无阻挡插上伊布莱米如果横传导致破门责任就大部分归到后腰了。
http://sports.sina.com.cn/uclvideo/bn/2014-11-06/063264216857.html
欧冠第7场,巴黎,卡瓦尼
责任:卡希尔90%,1)既然人盯人他在内线就该盯人而不是放弃盯人改去盯球;2)争顶预判严重出错;特里也有一定责任,既然看到卡希尔站位太前自己应该对卡瓦尼更加贴近些。
http://sports.sina.com.cn/uclvideo/bn/2015-02-18/060664636461.html
欧冠第8场,巴黎,86分钟,路易斯
责任:无责任人,伊万被对手战术击败。在角球开出前,伊万在正前方对位盯防路易斯,但在发出角球瞬间路易斯利用同伴人墙绕开伊万正面封堵。角球落点刻意打前点路易斯在同伴身后得到宽松的助跑起跳空间,而绕过人墙再来找路易斯对手已经成功起跳伊万只能眼睁睁看着他完成攻门。因此伊万输给对手精准落点和漂亮的战术设计。
114分钟,蒂亚戈-席尔瓦
责任:特里,没盯住人还干扰了队友无可推卸的责任。
http://sports.sina.com.cn/uclvideo/bn/2015-03-12/070164713447.html
小结:
比赛对手
|
主要责任人
|
次要责任人
|
曼城
|
伊万诺维奇
|
许尔勒
|
曼联
|
卡希尔
|
防线整体站位
|
纽卡第一球
|
特里
|
|
纽卡第二球
|
卡希尔,费利佩
|
后腰
|
南安普顿
|
后防站位
|
后腰
|
热刺第1球
|
无
|
|
热刺第2球
|
后腰
|
中卫
|
热刺第3球
|
伊万诺维奇
|
马蒂奇
|
热刺第4球
|
无人
|
|
热刺第5球
|
威廉,后腰
|
后卫
|
曼城次回合
|
库尔图瓦
|
威廉,拉米雷斯
|
伯恩利
|
无
|
拉米雷斯
|
沙尔克04
|
拉米雷斯
|
卡希尔
|
马里博尔
|
费利佩
|
后腰
|
巴黎首回合
|
卡希尔
|
|
巴黎次回合第1球
|
无
|
伊万诺维奇
|
巴黎次回合第2球
|
特里
|
|
合计
|
卡希尔3次,特里、伊万、费利佩,后腰各2次,威廉、库娃、拉米,后防站位各一次
|
后腰3次,拉米雷斯2次,尔勒、伊万、卡希尔、威廉、马蒂奇、中卫、后卫站位1次
|
罗列相关数据目的不是苛责,而是想看到失利背后可能隐藏的共性信息。联赛和欧冠丢分比赛*河蟹*丢掉17球,其中有明确责任的有13球,另外4球基本属于防守无漏洞但对手打出极高质量射门或者战术配合完成的进球。
每个丢球后卫都会是背景板,除了少数低级失误外绝大多数丢分事实会牵涉到很多人,前场丢球缺乏有效回追、后腰的拦截不力、边路盯人不紧等都可能是失球的源头或推手。但每个失球大都会有主要责任人这里主要列举个人认为的主要和相对直接的次要责任人。
2013-2014赛季
场次
|
联赛
|
我们进球(分钟)
|
对手进球(分钟)
|
比分
|
第3轮
|
曼联:车
|
0
|
0
|
0:0
|
第4轮
|
埃弗顿:车
|
0
|
45
|
1:0
|
第6轮
|
热刺:车
|
65(特里)
|
19
|
1:1
|
第10轮
|
纽卡:车
|
0
|
68,89
|
2:0
|
第11轮
|
车:西布朗
|
45,90(埃托奥,阿扎尔)
|
60,68
|
2:2
|
第15轮
|
斯托克城:车
|
9,53(许尔勒)
|
42,50,90
|
3:2
|
第17轮
|
阿森纳:车
|
0
|
0
|
0:0
|
第23轮
|
车:西汉姆
|
0
|
0
|
0:0
|
第26轮
|
西布朗:车
|
45(伊万诺维奇)
|
87
|
1:1
|
第30轮
|
维拉:车
|
0
|
82
|
1:0
|
第32轮
|
水晶宫:车
|
0
|
52
|
1:0
|
第35轮
|
车:桑德兰
|
12(埃托奥)
|
18,82
|
1:2
|
第37轮
|
车:诺维奇
|
0
|
0
|
0:0
|
超级杯
|
拜仁:车
|
8,93(托雷斯,阿扎尔)
|
47,121
|
2:2
|
欧冠第1场
|
车:巴塞尔
|
45(奥斯卡)
|
71,81
|
1:2
|
欧冠第5场
|
巴塞尔:车
|
0
|
87
|
1:0
|
欧冠第7场
|
加拉塔萨雷:车
|
9(托雷斯)
|
64
|
1:1
|
欧冠第9场
|
巴黎PSG:车
|
27(阿扎尔)
|
3,61,90
|
3:1
|
欧冠第11场
|
马竞:车
|
0
|
0
|
0:0
|
欧冠第12场
|
车:马竞
|
36(托雷斯)
|
44,60,72
|
1:3
|
足总杯第3场
|
曼城:车
|
0
|
16,67
|
2:0
|
联赛杯第3轮
|
桑德兰:车
|
46(兰帕德)
|
88,118
|
2:1
|
·
赢不了的比赛中有11场是无法取得进球,占总丢分22场的50%·
输或者平的比赛中,我车先进球场次9场占丢分总22场的40.9%·
被绝杀(80分钟以后决定性进球)场次8场,占36.4%
另,绝境中谁才是大心脏?下表也许会有一些提示
2014-15赛季,丢分或被淘汰的比赛中球员进球数
|
进球数
|
阿扎尔
|
4球
|
德罗巴,伊万诺维奇,卡希尔
|
2球
|
许尔勒,雷米,科斯塔,特里,小法,马蒂奇,拉米雷斯
|
1球
|
2013-14赛季,丢分或被淘汰的比赛中球员进球数
|
进球数
|
阿扎尔,托雷斯
|
3球
|
埃托奥
|
2球
|
特里,许尔勒,伊万诺维奇,奥斯卡,兰帕德
|
1球
|
本文除了比赛内容本身,本人主要做细节梳理和信息归类工作,不做过多的归纳和总结,将思考和提炼空间留给大家。
[ 此帖被wjlzlx在2015-03-14 01:53修改 ] |