浅析古尔雷离职

引用19楼 @破车死忠 发表的:   你觉得切尔西挣多少合适？虽然我很讨厌“暴发户“的称谓 但是没啥好质疑的 切尔西才十年辉煌 底蕴本身就不足。（不是站在球迷立场） 这底蕴就导致本身切尔西的品牌价值 过去几年每次看到福布斯的排名都发现切尔西很低，虽然很生气，但是客观反映了事实。 而且你可以去八一八新来的这个女人 也不是一直干商业开发的 ，阿布没指望着切尔西挣钱，财政平衡这几年一直不错。倒是有可能阿布在意切尔西的reputation 希望成为世界第一俱乐部。（但是这个更需要时间积累来完成）凭什么换？ 古尔雷要么公要么私。 于公的话那就是业务能力不达标（这点我决定懒得分析说什么合同广告牌的事儿，因为这种切尔西巨型企业高层变动不是单纯一件事两件事决定的，那也想的太单纯了，我不过多评价。显得自己装13 。等到下一个古尔雷工作出现，就知道是怎么回事了）现在不是说他开始一个新工作吗？如果古尔雷随后入住其他俱乐部干同样工作 那就是切尔西自己打脸了） 私人情况可能更能说通（厌倦了，转换职业生涯，都有可能，甚至觉得切尔西是私企，不适合自己工作哲学）但是广告牌几千万这一件的破事儿，而且还是明年六月到期，可以让他辞职？ 别闹了…
几个赞助都要在今年签，不能再耽误了，否则又是好几年。我们合同比不过曼联，不能差太远，不然每年人家都多买一个顶星，就算有鸟叔，也扛不住。
还有就是新球场，拖太久了也没有眉目。正如你贴的那篇邮报，跟当地议员还搞僵了，实在说不过去

引用20楼 @cfc_cfc 发表的:
确实，每次看到福布斯体育排名的时候，破车都不太高，和皇马曼联的差距还是非常大的。曼联在现在这个阶段可以拿到10年7.5亿的阿迪赞助，破车貌似是十年3亿，这就是差距。现阶段破车竞技方面上升趋势不错，但是商业能力，如果要向曼联皇马靠拢的话，真的还有不少功课要做。古尔雷这几年这方面确实做的不是非常好。
刚在twitter上面看到，有线人说玛丽娜就是下一任ceo了，虽然她不会挂这个头衔。

   三亿的切尔西品牌价值可以营收4亿
十亿的曼联品牌价值可以营收8-10亿
这是底蕴差距，还是继续需要时间。
古尔雷干的不算差了，而且他抓全面工作，官网里真正商业开发专项负责的是亚历山大，小头子不炒炒大头？ 如果真跟lz说的是啥个合同没谈好，那阿布也太目光短浅了。
还是说需要看古尔雷以后的爆料，一个切尔西这样的企业公司从09年开始被他掌权也是该吐故纳新了。（可能他此时也同时厌倦需要换个职业生涯）
现在和平分手彼此也很和气.

总结就是不排除私人原因
但是公家方面的原因绝对不是啥胸口广告牌的导火索，更加可能是周期到了，吐故纳新，阿布选了个更强于他的，也更年轻和亲近的人。（强于他也不是因为胸口广告牌她可以签更大的单）
lz这点说的切尔西太没人情味和集权，是我不赞同的

引用21楼 @IsayamaYomi 发表的:
  几个赞助都要在今年签，不能再耽误了，否则又是好几年。我们合同比不过曼联，不能差太远，不然每年人家都多买一个顶星，就算有鸟叔，也扛不住。
还有就是新球场，拖太久了也没有眉目。正如你贴的那篇邮报，跟当地议员还搞僵了，实在说不过去

   不是 可以说古尔雷老化业务怠慢 但是不代表因为这个胸口广告牌而让阿布不留情面炒掉他啊。
实际上切尔西也不为了签更大的合同而存在，而是为了夺权冠军而存在啊。
当球队这么良好的时候，你来个宫变分析，容易心碎的…

引用22楼 @破车死忠 发表的:
   三亿的切尔西品牌价值可以营收4亿
十亿的曼联品牌价值可以营收8-10亿
这是底蕴差距，还是继续需要时间。
古尔雷干的不算差了，而且他抓全面工作，官网里真正商业开发专项负责的是亚历山大，小头子不炒炒大头？ 如果真跟lz说的是啥个合同没谈好，那阿布也太目光短浅了。
还是说需要看古尔雷以后的爆料，一个切尔西这样的企业公司从09年开始被他掌权也是该吐故纳新了。（可能他此时也同时厌倦需要换个职业生涯）
现在和平分手彼此也很和气.

总结就是不排除私人原因
但是公家方面的原因绝对不是啥胸口广告牌的导火索，更加可能是周期到了，吐故纳新，阿布选了个更强于他的，也更年轻和亲近的人。（强于他也不是因为胸口广告牌她可以签更大的单）
lz这点说的切尔西太没人情味和集权，是我不赞同的


引用4楼 @偏就在波士顿养猪 发表的:
曼联伍德的成绩很难说是个人能力的问题，毕竟曼联作为豪门级别的球会，坐拥长达二三十年的全球球迷基础，非切尔西一朝一夕能够相比。
古尔雷之离任跟阿布的切尔西运营方针转变可能有点关系，毕竟已非千金买骨的时节了，欧足联种种限制政策束缚。而古尔雷的运营能力有限，种种创收皆平平，一来一去，切尔西要想保持强大的竞争力，必须广开财源，那么弄个八爪手抓遍天下财的高手来做这些，就好很多了，这又合了楼主的猜测，只能说球迷所思都差不多吧。

看了之前这么多的分析和回复。我比较倾向赞成你们两个的意见。
我感觉这是阿布需要深挖破车商业潜力的信号，简单说就是要赚钱，赚名声。特别是现在财政政策正式开始实施，阿布纵使再有钱，对破车再如何大爱，再如何不惜金钱无限输血都对破车帮助不大。因为财政政策限制了阿布，就只能靠破车自己赚钱了，就好象父亲把孩子养大，现在游戏规则不许父亲再给零花钱儿子，要儿子自己自力更生。
所以现在的时刻，人才对于破车才是真正的财富，阿布的钱从以往直接供血买人模式转变成广招才俊，另外就是建球场以扩大球会的收入来源。
我觉得阿布的思路绝对是正确的。

引用23楼 @破车死忠 发表的:
   不是 可以说古尔雷老化业务怠慢 但是不代表因为这个胸口广告牌而让阿布不留情面炒掉他啊。
实际上切尔西也不为了签更大的合同而存在，而是为了夺权冠军而存在啊。
当球队这么良好的时候，你来个宫变分析，容易心碎的…

哪里说夺权了……我正文的意思是说，女亲信估计是暂时代理，执行官会另请高明
另外，球队竞技方面良好，但商业上可不良好，运作被三德子秒出街了。

引用22楼 @破车死忠 发表的:
   三亿的切尔西品牌价值可以营收4亿

十亿的曼联品牌价值可以营收8-10亿

这是底蕴差距，还是继续需要时间。

古尔雷干的不算差了，而且他抓全面工作，官网里真正商业开发专项负责的是亚历山大，小头子不炒炒大头？ 如果真跟lz说的是啥个合同没谈好，那阿布也太目光短浅了。

还是说需要看古尔雷以后的爆料，一个切尔西这样的企业公司从09年开始被他掌权也是该吐故纳新了。（可能他此时也同时厌倦需要换个职业生涯）
现在和平分手彼此也很和气.


总结就是不排除私人原因
但是公家方面的原因绝对不是啥胸口广告牌的导火索，更加可能是周期到了，吐故纳新，阿布选了个更强于他的，也更年轻和亲近的人。（强于他也不是因为胸口广告牌她可以签更大的单）

lz这点说的切尔西太没人情味和集权，是我不赞同的



今年三德子可是在还没引入天使发糕的时候，就已经拿下了大合同。有多大？跟皇马比比，皇马这些年砸了多少钱？曼联这些年有啥顶星？而且上赛季第七……上一个图：


所以说三德子把CEO的标准拉高了。以前觉得车子那样也还过得去，但是现在不能再这样想了。下赛季开始，每年曼联都能比我们多买一个迪玛利亚，或者多买一个大卫路易斯。我们也许能做一两笔黑店式的交易，也许能多仰仗鸟叔的能力，但是拖久了是不行的

引用25楼 @IsayamaYomi 发表的:
哪里说夺权了……我正文的意思是说，女亲信估计是暂时代理，执行官会另请高明
另外，球队竞技方面良好，但商业上可不良好，运作被三德子秒出街了。


看法直接搁一楼好了


[ 此帖被破车死忠在2014-10-23 06:14修改 ]

[作者去小黑屋休息了]希望您注意自己的言行，遵守论坛版规
禁言原因：
引用26楼 @IsayamaYomi 发表的:


今年三德子可是在还没引入天使发糕的时候，就已经拿下了大合同。有多大？跟皇马比比，皇马这些年砸了多少钱？曼联这些年有啥顶星？而且上赛季第七……上一个图：

所以说三德子把CEO的标准拉高了。以前觉得车子那样也还过得去，但是现在不能再这样想了。下赛季开始，每年曼联都能比我们多买一个迪玛利亚，或者多买一个大卫路易斯。我们也许能做一两笔黑店式的交易，也许能多仰仗鸟叔的能力，但是拖久了是不行的


三德子ceo标高了， 曼彻斯特那些叫惯了卡灵顿 看惯了单纯训练服的老球迷会喜欢？！
传统和商业是要平衡的，请问你想啥呢？ 弗雷泽吸血鬼和我们高明的布总是一路角色一个目的吗？！ lz不能拿为了钱不要脸的过度开发的曼联高层来要求每一个俱乐部吧？

引用3楼 @cfc_cfc 发表的:
官网新闻里面看到pending additional appointment，玛丽娜和巴克会暂时接管古尔雷的事务，感觉后期应该还是会有新的人员吧。当年从曼联挖来的肯扬其实不错，美国那边市场是肯扬帮忙开发出来的吧。只不过前段时间在twitter上面看到说肯扬在别处任职了。。
影响的话，肯定没有解雇威尔金斯的影响大，毕竟古尔雷跟球员之间还是有距离的。希望破车周末给力！

肯扬去了马竞

引用1楼 @破车死忠 发表的:
感谢lz码字我简单说说我的看法 你文章的核心我觉得有失偏颇 也就是下面一段：
1.至于古尔雷为何离职，
个人的猜测是最近的胸前广告合同。
前一段传出了土耳其航空已经谈妥，后来又传出突生变故。
很可能就是这件事情让老板彻底失望了。

2.一方面，隔壁的三德子树立起了极其亮眼的标杆，让人们意识到了商业运作的潜力，
同时也让人意识到了车子的商业开发方面做了不少亏本生意。

3.另一方面，我始终认为土耳其航空并非上好选择：想想马航，出了事之后形象瞬间毁了，完全没法补救；土耳其航空偏于廉价航空模式，长久以来的风评远不如其他大航空公司，为了控制成本也会带来一定的安全隐患，综合来看风险远高于阿联酋、卡塔尔等航空。
同时，土耳其右/翼独/裁倾向严重，最近的政府在欧美名声很不好，我们已经有一个俄国老板不受待见了，不希望继续牵扯上更大的乱事。



先说第一点，（其实之前发言也扯到了）我就不详细扯。 对于一个09年就做一把手的人来说，经历的是安切洛蒂双冠和12年到达辉煌之后，再重新同切尔西经历重建现在崛起的人，会因为1800万－2500万合同加价赞助没有谈拢而分手？！ 而且是和平的分手？ 而且不差钱的布总会彻底失望？！（ls很多人都说了，商业开发实际上布总是有要求的，但是绝对不是单纯的钱数目的要求，而是这个数目对不对得起“切尔西”这个名字的要求，阿布投资那么久，其实更多的是需要社会和世界的认可（lz你在伦敦，估计看到阿布游艇宴请伦敦上层人士的新闻也不少，他就是追求的这个））

第二点：（我也在上面说过了）请问切尔西做了什么亏本生意？ 人比人气死人，你看到阿森纳的彪马合同跟多，曼联卫生巾合同更大，然后就觉得三星抠门切尔西数目差了？  真是搞笑了，你看看福布斯的球队品牌排行里面阿森纳和曼联高切尔西几倍不是没有根据的，我们的辉煌的确就是没有那么久！就是不值那么多的钱，穿nike你都嫌弃李宁，更别说别的。 但是切尔西的胸口广告牌一年1800万够吗？个人各有各的想法， 在我看来，1800万绝对不算是一个“亏本”的买卖！ 另外，你自己看看曼联网友多厌恶弗雷泽一家，拆分了上市不说，卡灵顿训练都卖掉了冠名权，训练服也买了钱，这种商业开发的确是足坛很新的想法，但是另一方面也对不起曼联的传统。（不然伯纳乌冠名遭抵制，巴萨胸口没有牌这事儿怎么说？传统就是重要的）实际上商业开发到了这个阶段，每个球队有的合同数目也就是固定的那十几个了，最主要的区别是合同金额而已，在我看来，切尔西合同数额没有利物浦大是可以理解的）这个世界不是光看钱的，阿布投资切尔西更没有这么想。


第三点，更加无稽之谈，竟然扯到了土耳其航空因为票价低所以飞机事故率，进而可能影响赞助商和球队的名声。请问lz有没有查过资料，事故率和票价活着航空公司有关系吗？土耳其的公关在欧洲本来就不差，科比梅西的广告也是少有的经典。另外的最后的政治啥的更加是奇了怪了，土耳其右翼同香港这事一样的，少数人的作怪，能改变一个一个厂商在英国这种发达高教育普及率国家的形象？ 别逗了。 足球作为竞技项目本身就是高于政治的，扯这些还不如想想那些因为阿布是寡头唾弃切尔西的人，谁tm在乎他们？！


你自己所说的已经矛盾了。一方面你说车子底蕴不够，影响力缺乏，说阿布想要英语世界的认同；另一方面，又说“因为阿布是寡头唾弃切尔西的人，谁tm在乎他们”，又觉得不用考虑形象公关——同学你先理清楚一点诶！

还有你说“尊重传统”，这个“传统”有多重要？很多本土球迷眼里，英式长传冲吊就是传统，你觉得要是坚持这种传统，曼联在欧战能混的出来？

土耳其航空在我眼里就是二等赞助选择，不是说绝对不能让他们上，而是说如果他们来赞助就必须付溢价。什么是一等选择？本土品牌。宣传本土亲民品牌，绝对是有利于公关的，比如说找维珍。行情可以按这样算，假设车子胸前广告市场价30M，那么本土品牌可以20M成交，土耳其这种就要收40M以上。

土耳其的右翼和香港完全两码事，我懒得和你科普，你自己去补课吧

最后说一个，我压根没表达过古尔雷离职是什么“宫斗”，你满嘴火气是为的哪般？

楼主也就是发表了下自己的看法，不知道为啥有人回的得这么冲，难道是有私仇吗？

都是YY，没必要争这些，说不定老古就是干累了，想回家休息休息呢。

其他不明，但有一点LZ似乎误解了
土耳其航空是能进世界前10的航空公司（马航其实也能进前10），去年还是前年，还被评为欧洲最佳航空公司

引用1楼 @破车死忠 发表的:
感谢lz码字我简单说说我的看法 你文章的核心我觉得有失偏颇 也就是下面一段：
1.至于古尔雷为何离职，
个人的猜测是最近的胸前广告合同。
前一段传出了土耳其航空已经谈妥，后来又传出突生变故。
很可能就是这件事情让老板彻底失望了。

2.一方面，隔壁的三德子树立起了极其亮眼的标杆，让人们意识到了商业运作的潜力，
同时也让人意识到了车子的商业开发方面做了不少亏本生意。

3.另一方面，我始终认为土耳其航空并非上好选择：想想马航，出了事之后形象瞬间毁了，完全没法补救；土耳其航空偏于廉价航空模式，长久以来的风评远不如其他大航空公司，为了控制成本也会带来一定的安全隐患，综合来看风险远高于阿联酋、卡塔尔等航空。
同时，土耳其右/翼独/裁倾向严重，最近的政府在欧美名声很不好，我们已经有一个俄国老板不受待见了，不希望继续牵扯上更大的乱事。



先说第一点，（其实之前发言也扯到了）我就不详细扯。 对于一个09年就做一把手的人来说，经历的是安切洛蒂双冠和12年到达辉煌之后，再重新同切尔西经历重建现在崛起的人，会因为1800万－2500万合同加价赞助没有谈拢而分手？！ 而且是和平的分手？ 而且不差钱的布总会彻底失望？！（ls很多人都说了，商业开发实际上布总是有要求的，但是绝对不是单纯的钱数目的要求，而是这个数目对不对得起“切尔西”这个名字的要求，阿布投资那么久，其实更多的是需要社会和世界的认可（lz你在伦敦，估计看到阿布游艇宴请伦敦上层人士的新闻也不少，他就是追求的这个））

第二点：（我也在上面说过了）请问切尔西做了什么亏本生意？ 人比人气死人，你看到阿森纳的彪马合同跟多，曼联卫生巾合同更大，然后就觉得三星抠门切尔西数目差了？  真是搞笑了，你看看福布斯的球队品牌排行里面阿森纳和曼联高切尔西几倍不是没有根据的，我们的辉煌的确就是没有那么久！就是不值那么多的钱，穿nike你都嫌弃李宁，更别说别的。 但是切尔西的胸口广告牌一年1800万够吗？个人各有各的想法， 在我看来，1800万绝对不算是一个“亏本”的买卖！ 另外，你自己看看曼联网友多厌恶弗雷泽一家，拆分了上市不说，卡灵顿训练都卖掉了冠名权，训练服也买了钱，这种商业开发的确是足坛很新的想法，但是也是过度开发，过度商业，另一方面也对不起曼联的传统。（不然伯纳乌冠名遭抵制，巴萨胸口没有牌这事儿怎么说？传统就是重要的）实际上商业开发到了这个阶段，每个球队有的合同数目也就是固定的那十几个了，最主要的区别是合同金额而已，在我看来，切尔西合同数额没有利物浦大是可以理解的）这个世界不是光看钱的，阿布投资切尔西更没有这么想。

第三点，更加无稽之谈，竟然扯到了土耳其航空因为票价低所以飞机事故率，进而可能影响赞助商和球队的名声。请问lz有没有查过资料，事故率和票价活着航空公司有关系吗？土耳其的公关在欧洲本来就不差，科比梅西的广告也是少有的经典。另外的最后的政治啥的更加是奇了怪了，土耳其右翼同香港这事一样的——少数投机分子的作怪，能改变一个一个厂商在英国这种发达高教育普及率国家的形象？ 别逗了。 足球作为竞技项目本身就是高于政治的，扯这些还不如想想那些因为阿布是寡头唾弃切尔西的人，谁tm在乎他们？！

感觉你的分析才是有些幼稚了

引用1楼 @破车死忠 发表的:
感谢lz码字我简单说说我的看法 你文章的核心我觉得有失偏颇 也就是下面一段：
1.至于古尔雷为何离职，
个人的猜测是最近的胸前广告合同。
前一段传出了土耳其航空已经谈妥，后来又传出突生变故。
很可能就是这件事情让老板彻底失望了。

2.一方面，隔壁的三德子树立起了极其亮眼的标杆，让人们意识到了商业运作的潜力，
同时也让人意识到了车子的商业开发方面做了不少亏本生意。

3.另一方面，我始终认为土耳其航空并非上好选择：想想马航，出了事之后形象瞬间毁了，完全没法补救；土耳其航空偏于廉价航空模式，长久以来的风评远不如其他大航空公司，为了控制成本也会带来一定的安全隐患，综合来看风险远高于阿联酋、卡塔尔等航空。
同时，土耳其右/翼独/裁倾向严重，最近的政府在欧美名声很不好，我们已经有一个俄国老板不受待见了，不希望继续牵扯上更大的乱事。



先说第一点，（其实之前发言也扯到了）我就不详细扯。 对于一个09年就做一把手的人来说，经历的是安切洛蒂双冠和12年到达辉煌之后，再重新同切尔西经历重建现在崛起的人，会因为1800万－2500万合同加价赞助没有谈拢而分手？！ 而且是和平的分手？ 而且不差钱的布总会彻底失望？！（ls很多人都说了，商业开发实际上布总是有要求的，但是绝对不是单纯的钱数目的要求，而是这个数目对不对得起“切尔西”这个名字的要求，阿布投资那么久，其实更多的是需要社会和世界的认可（lz你在伦敦，估计看到阿布游艇宴请伦敦上层人士的新闻也不少，他就是追求的这个））

第二点：（我也在上面说过了）请问切尔西做了什么亏本生意？ 人比人气死人，你看到阿森纳的彪马合同跟多，曼联卫生巾合同更大，然后就觉得三星抠门切尔西数目差了？  真是搞笑了，你看看福布斯的球队品牌排行里面阿森纳和曼联高切尔西几倍不是没有根据的，我们的辉煌的确就是没有那么久！就是不值那么多的钱，穿nike你都嫌弃李宁，更别说别的。 但是切尔西的胸口广告牌一年1800万够吗？个人各有各的想法， 在我看来，1800万绝对不算是一个“亏本”的买卖！ 另外，你自己看看曼联网友多厌恶弗雷泽一家，拆分了上市不说，卡灵顿训练都卖掉了冠名权，训练服也买了钱，这种商业开发的确是足坛很新的想法，但是也是过度开发，过度商业，另一方面也对不起曼联的传统。（不然伯纳乌冠名遭抵制，巴萨胸口没有牌这事儿怎么说？传统就是重要的）实际上商业开发到了这个阶段，每个球队有的合同数目也就是固定的那十几个了，最主要的区别是合同金额而已，在我看来，切尔西合同数额没有利物浦大是可以理解的）这个世界不是光看钱的，阿布投资切尔西更没有这么想。

第三点，更加无稽之谈，竟然扯到了土耳其航空因为票价低所以飞机事故率，进而可能影响赞助商和球队的名声。请问lz有没有查过资料，事故率和票价活着航空公司有关系吗？土耳其的公关在欧洲本来就不差，科比梅西的广告也是少有的经典。另外的最后的政治啥的更加是奇了怪了，土耳其右翼同香港这事一样的——少数投机分子的作怪，能改变一个一个厂商在英国这种发达高教育普及率国家的形象？ 别逗了。 足球作为竞技项目本身就是高于政治的，扯这些还不如想想那些因为阿布是寡头唾弃切尔西的人，谁tm在乎他们？！

说一下个人观点，有点支持楼主而不太赞同你的观点，总体来说车子做为欧洲足坛新贵崛起的典范就应该有更高的追求和挑战底蕴的勇气，什么都讲底蕴、传统那就啥事都不用干了。
1、阿布需要的的确是社会和世界的认可，那么这种认可怎么体现呢？一是竞技体育，现在车子已经肯定可以说是欧洲最强的几个俱乐部之一了，二就是商业价值，这不是钱不钱的问题，阿布是不缺钱，但是商业价值，车子能获得多大的合同，就是代表社会上其它企业对车子的价值一种认同感。所以你说阿布不在乎合同里价格是多少，我个人感到是不对的，其实恰恰相反，他很在乎，他在乎的不是钱，就是这个数字的大小！
2、不是说车子做了什么亏本生意，而是对比有不足。如果作为一个企业的老板，当然有权利质疑管理层，为什么别人能做到，而你们做不到？我们的竞技团队每年的成绩都这么稳定这么好，我们的商业运作却在别人的后面，为什么？难道商业运作的困难就比竞技团队大的多？就不能克服？我们管理的价值对得起辛苦在场上踢球的队员吗？底蕴和传统是原因之一，但不能老作为借口，作为新贵就要有挑战旧势力的勇气和智慧，谈都没谈，就觉得自己比人家矮了一等，这样的态度是不能让老板和股东满意的，你讲传统讲底蕴讲历史荣誉讲球迷基数，我们就要拿出我们的优势避开我们的劣势，我们有成绩有影响力有迅猛增长新球迷有远景美好的未来，不能总是妄自菲薄。
3、其他不多说，就个人观点，土耳其航空，无论是合同价值还是影响力，也就差强人意吧，离惊喜还差的远呢。做产品是要合格，商业谈判，是要惊喜的。

品牌形象不仅来源于经营和商业运作，还来源于赛场，和球队的气质有关。
我觉得既然是商业基地开发，训练基地冠名倒挺好的，增加球队收入是好事。传统也要顺应时代发展。
期待球衣赞助和胸前广告能拿下两个大单，球场的事也顺利搞定！！！

感谢他。。。我觉得吧还是不错的。。

引用1楼 @破车死忠 发表的:
感谢lz码字我简单说说我的看法 你文章的核心我觉得有失偏颇 也就是下面一段：
1.至于古尔雷为何离职，
个人的猜测是最近的胸前广告合同。
前一段传出了土耳其航空已经谈妥，后来又传出突生变故。
很可能就是这件事情让老板彻底失望了。

2.一方面，隔壁的三德子树立起了极其亮眼的标杆，让人们意识到了商业运作的潜力，
同时也让人意识到了车子的商业开发方面做了不少亏本生意。

3.另一方面，我始终认为土耳其航空并非上好选择：想想马航，出了事之后形象瞬间毁了，完全没法补救；土耳其航空偏于廉价航空模式，长久以来的风评远不如其他大航空公司，为了控制成本也会带来一定的安全隐患，综合来看风险远高于阿联酋、卡塔尔等航空。
同时，土耳其右/翼独/裁倾向严重，最近的政府在欧美名声很不好，我们已经有一个俄国老板不受待见了，不希望继续牵扯上更大的乱事。



先说第一点，（其实之前发言也扯到了）我就不详细扯。 对于一个09年就做一把手的人来说，经历的是安切洛蒂双冠和12年到达辉煌之后，再重新同切尔西经历重建现在崛起的人，会因为1800万－2500万合同加价赞助没有谈拢而分手？！ 而且是和平的分手？ 而且不差钱的布总会彻底失望？！（ls很多人都说了，商业开发实际上布总是有要求的，但是绝对不是单纯的钱数目的要求，而是这个数目对不对得起“切尔西”这个名字的要求，阿布投资那么久，其实更多的是需要社会和世界的认可（lz你在伦敦，估计看到阿布游艇宴请伦敦上层人士的新闻也不少，他就是追求的这个））

第二点：（我也在上面说过了）请问切尔西做了什么亏本生意？ 人比人气死人，你看到阿森纳的彪马合同跟多，曼联卫生巾合同更大，然后就觉得三星抠门切尔西数目差了？  真是搞笑了，你看看福布斯的球队品牌排行里面阿森纳和曼联高切尔西几倍不是没有根据的，我们的辉煌的确就是没有那么久！就是不值那么多的钱，穿nike你都嫌弃李宁，更别说别的。 但是切尔西的胸口广告牌一年1800万够吗？个人各有各的想法， 在我看来，1800万绝对不算是一个“亏本”的买卖！ 另外，你自己看看曼联网友多厌恶弗雷泽一家，拆分了上市不说，卡灵顿训练都卖掉了冠名权，训练服也买了钱，这种商业开发的确是足坛很新的想法，但是也是过度开发，过度商业，另一方面也对不起曼联的传统。（不然伯纳乌冠名遭抵制，巴萨胸口没有牌这事儿怎么说？传统就是重要的）实际上商业开发到了这个阶段，每个球队有的合同数目也就是固定的那十几个了，最主要的区别是合同金额而已，在我看来，切尔西合同数额没有利物浦大是可以理解的）这个世界不是光看钱的，阿布投资切尔西更没有这么想。

第三点，更加无稽之谈，竟然扯到了土耳其航空因为票价低所以飞机事故率，进而可能影响赞助商和球队的名声。请问lz有没有查过资料，事故率和票价活着航空公司有关系吗？土耳其的公关在欧洲本来就不差，科比梅西的广告也是少有的经典。另外的最后的政治啥的更加是奇了怪了，土耳其右翼同香港这事一样的——少数投机分子的作怪，能改变一个一个厂商在英国这种发达高教育普及率国家的形象？ 别逗了。 足球作为竞技项目本身就是高于政治的，扯这些还不如想想那些因为阿布是寡头唾弃切尔西的人，谁tm在乎他们？！

"同香港这事一样的——少数投机分子的作怪"
你要是不能说的就不说，但是不要胡说，容易暴露智商。

引用38楼 @ABRASZA 发表的:

"同香港这事一样的——少数投机分子的作怪"

你要是不能说的就不说，但是不要胡说，容易暴露智商。




这是重点吗  
主要是反驳政治影响足球这个观点而已

在我看来有瑕疵也不是坏事 因为原命题本身就是错误的。

引用1楼 @破车死忠 发表的:
[B]感谢lz码字[/B][B]我简单说说我的看法 你文章的核心我觉得有失偏颇 也就是下面一段：[/B]

1.至于古尔雷为何离职，[B]
个人的猜测是最近的胸前广告合同。
[/B]前一段传出了土耳其航空已经谈妥，后来又传出突生变故。[B]
很可能就是这件事情让老板彻底失望了。
[/B]
2.一方面，隔壁的三德子树立起了极其亮眼的标杆，让人们意识到了商业运作的潜力，[B]
同时也让人意识到了车子的商业开发方面做了不少亏本生意。
[/B]
[B]3.另一方面，我始终认为土耳其航空并非上好选择：想想马航，出了事之后形象瞬间毁了，完全没法补救；土耳其航空偏于廉价航空模式，长久以来的风评远不如其他大航空公司，为了控制成本也会带来一定的安全隐患，综合来看风险远高于阿联酋、卡塔尔等航空。[/B][B]
同时，土耳其右/翼独/裁倾向严重，最近的政府在欧美名声很不好，我们已经有一个俄国老板不受待见了，不希望继续牵扯上更大的乱事。
[/B]
[B]
[/B]
先说第一点，（其实之前发言也扯到了）我就不详细扯。 对于一个09年就做一把手的人来说，经历的是安切洛蒂双冠和12年到达辉煌之后，再重新同切尔西经历重建现在崛起的人，会因为1800万－2500万合同加价赞助没有谈拢而分手？！ 而且是和平的分手？ 而且不差钱的布总会彻底失望？！
（ls很多人都说了，商业开发实际上布总是有要求的，但是绝对不是单纯的钱数目的要求，而是这个数目对不对得起“切尔西”这个名字的要求，阿布投资那么久，其实更多的是需要社会和世界的认可（lz你在伦敦，估计看到阿布游艇宴请伦敦上层人士的新闻也不少，他就是追求的这个））

第二点：（我也在上面说过了）请问切尔西做了什么亏本生意？ 人比人气死人，你看到阿森纳的彪马合同跟多，曼联卫生巾合同更大，然后就觉得三星抠门切尔西数目差了？  真是搞笑了，你看看福布斯的球队品牌排行里面阿森纳和曼联高切尔西几倍不是没有根据的，我们的辉煌的确就是没有那么久！就是不值那么多的钱，穿nike你都嫌弃李宁，更别说别的。 但是切尔西的胸口广告牌一年1800万够吗？个人各有各的想法， 在我看来，1800万绝对不算是一个“亏本”的买卖！
另外，你自己看看曼联网友多厌恶弗雷泽一家，拆分了上市不说，卡灵顿训练都卖掉了冠名权，训练服也买了钱，这种商业开发的确是足坛很新的想法，但是也是过度开发，过度商业，另一方面也对不起曼联的传统。（不然伯纳乌冠名遭抵制，巴萨胸口没有牌这事儿怎么说？传统就是重要的）实际上商业开发到了这个阶段，每个球队有的合同数目也就是固定的那十几个了，最主要的区别是合同金额而已，在我看来，切尔西合同数额没有利物浦大是可以理解的）这个世界不是光看钱的，阿布投资切尔西更没有这么想。  


第三点，更加无稽之谈，竟然扯到了土耳其航空因为票价低所以飞机事故率，进而可能影响赞助商和球队的名声。请问lz有没有查过资料，事故率和票价活着航空公司有关系吗？土耳其的公关在欧洲本来就不差，科比梅西的广告也是少有的经典。另外的最后的政治啥的更加是奇了怪了，土耳其右翼同香港这事一样的——少数投机分子的作怪，能改变一个一个厂商在英国这种发达高教育普及率国家的形象？ 别逗了。 足球作为竞技项目本身就是高于政治的，扯这些还不如想想那些因为阿布是寡头唾弃切尔西的人，谁tm在乎他们？！



完全不同意你的看法，相比较还是楼主的看法更成熟，光曼联一个卫生棉的标志就被很多人笑话了居然还说赞助商不会影响球队形象。现在就是一个商业大开发的时代，曼联的做法确实是一个标杆，古尔雷做的不算差，但确实只能用一般来形容，要更进一步确实需要更优秀的人才来提升。在这个互联网信息化的时代，凭借良好的成绩和形象包装实现弯道超车不是没有可能，看着福布斯的底蕴排名就老老实实的认命了这个可不是阿布的性格。