探析切尔西“出租车”政策的成败得失

引用42楼 @摩托也上树 发表的:
喷不喷无所谓了，其实我一直认为：不管别人怎么喷，只要自己有自己的想法，不随大流人家说啥就是啥，别被别人和媒体的舆论导向牵着鼻子走，就是好同志！

FM上有每个人的周薪啊，LZ为什么不参考一下。。

引用42楼 @摩托也上树 发表的:
喷不喷无所谓了，其实我一直认为：不管别人怎么喷，只要自己有自己的想法，不随大流人家说啥就是啥，别被别人和媒体的舆论导向牵着鼻子走，就是好同志！

深有同感。我也很讨厌哪类人云亦云的人，没主见的人。

引用45楼 @吃掉小小 发表的:
深有同感。我也很讨厌哪类人云亦云的人，没主见的人。

我觉得这种模式与阿布和门德斯搞得经纪人公司一起看，可能会更好。
1、阿布与门德斯挖掘潜力股，并拥有其部分所有权
2、通过出租方式可以与足坛多数俱乐部保持较密切的合作关系（包括与主教练的关系），可以形成一张足球帝国网络模型
3、培养球员也是一种品牌，由于可以给大量年轻球员以接触不同足球风格，甚至就业渠道，就更容易吸引优秀新星加盟
4、可以绕过欧足联财政公平正常并为切尔西培养人才
5、可以转卖球员达到改善财报的效果
最终结果是，阿布的足球商业帝国正在形成，这个帝国虽然暂时与传统豪门无法在底蕴上竞争，但是可以在未来成长性上竞争，通过形成广泛的合作网络，品牌的经纪人公司，王牌教练，切尔西这个欧冠级豪门平台形成完整的产业链并且有极高的品牌可塑性。由此而得的收益是无法用每年几千万的投入来衡量的。
出租车是个极佳的商业模型，10年后一定能看到切尔西帝国的辉煌！

青训还是要搞的啊，不然没有旗帜了啊。没有英国人，怎么都不信服

我更多的觉得这样大规模的青训出租是为了躲避FFP政策，如果以后我们的营业收入可以负担巨额转会费，还是会重点从青训学校培养人才，毕竟你花了几千万培养出1个裤袜，顺便在丁丁和卢卡库身上赚了1000多万，如果压根不买这些人，直接砸钱也能买到了。

一开始最主要原因还是规避FFP吧，青训投入不列入FFP支出里面。
只能说阿布是真的在以经营公司的方式玩足球，做着做着我们就可以发现，我车不单纯是以自负盈亏为目标了，而是要产业化的节奏。卫星俱乐部、经纪人公司，通过租借与各俱乐部建立合作关系，甚至可能深入到非足球领域合作。擦，越说越给布总跪了。

引用47楼 @lhp1980tx 发表的:
我觉得这种模式与阿布和门德斯搞得经纪人公司一起看，可能会更好。
1、阿布与门德斯挖掘潜力股，并拥有其部分所有权
2、通过出租方式可以与足坛多数俱乐部保持较密切的合作关系（包括与主教练的关系），可以形成一张足球帝国网络模型
3、培养球员也是一种品牌，由于可以给大量年轻球员以接触不同足球风格，甚至就业渠道，就更容易吸引优秀新星加盟
4、可以绕过欧足联财政公平正常并为切尔西培养人才
5、可以转卖球员达到改善财报的效果
最终结果是，阿布的足球商业帝国正在形成，这个帝国虽然暂时与传统豪门无法在底蕴上竞争，但是可以在未来成长性上竞争，通过形成广泛的合作网络，品牌的经纪人公司，王牌教练，切尔西这个欧冠级豪门平台形成完整的产业链并且有极高的品牌可塑性。由此而得的收益是无法用每年几千万的投入来衡量的。
出租车是个极佳的商业模型，10年后一定能看到切尔西帝国的辉煌！

这个想法可以有。

这帖子竟然没有周瑜→_→
回到主题，车子做不了拉马那样的青训，人家是大批的招十几岁小孩子，从里面造球王，也因此出现被罚的事情

楼主辛苦了啊，好贴，好贴。

我觉得我车那些小妖实力都还是有的，不然也不能去管理层的眼。但是，我车这么多年就没有完全给他们在一线的机会，这些人想要立足，只有在外面成为库尔图娃那样的实力地位才能回来。不然就算卢卡库，德不老内这样在中游球队的主力，回来了也很难立足。

引用54楼 @蓝色蹇 发表的:
  我觉得我车那些小妖实力都还是有的，不然也不能去管理层的眼。但是，我车这么多年就没有完全给他们在一线的机会，这些人想要立足，只有在外面成为库尔图娃那样的实力地位才能回来。不然就算卢卡库，德不老内这样在中游球队的主力，回来了也很难立足。

曼城这麽多年也没给小妖任何机会呀

引用35楼 @摩托也上树 发表的:
艾米纳洛刚上任的时候很多人黑他就是一个只会拍马屁的屁精，靠拍马屁才走上这个位置的！看看当时球迷对他的评论：http://tieba.baidu.com/p/2269655726
但是通过这几年转会我们可以发现：这个人真的很有能力。低价吃进马塔，又先后以相对合理的价格带来了阿扎和小金人。今年夏天的转会窗就更不用说了，他的转会谈判能力真心碉堡了！

谈判好像是阿布女亲信负责的，鸟叔选人。  埃梅纳洛主要负责出租车体系

引用20楼 @miniflycn 发表的: 这几年成效不错了，再过几年看看。青训还是要培养的，不可能靠十七八个外援打完所有比赛，特别在英超没英国人在场，裁判都猛黑你。我一直觉得切尔西比较幸运的是，崛起的时候有特里和兰帕德，一个是青训旗帜，一个是本土旗帜。现在他们两个也快退了，也该培养下一代旗帜了。
后面卡希尔。前面 还差一个 以前还是总买户口本的 格伦约翰逊 乔科尔 小赖特 布里奇 慢慢发现太坑 就不买了。

说到阿内森可是怒从心头起，恶向胆边生啊

本车行26台车仔已经出租至全欧洲甚至南美洲各球队，全面化按置GPS与偷听器等等的007功用，等回收时我车就能够掌握各球队的军情了。

  

  

引用19楼 @miniflycn 发表的:
这几年成效不错了，再过几年看看。
青训还是要培养的，不可能靠十七八个外援打完所有比赛，特别在英超没英国人在场，裁判都猛黑你。
我一直觉得切尔西比较幸运的是，崛起的时候有特里和兰帕德，一个是青训旗帜，一个是本土旗帜。
现在他们两个也快退了，也该培养下一代旗帜了。

   bingo，除了队长夫妇还有乔科阿科两个稳定的俱乐部主力=英格兰国家队主力，4/11也是不错了（当然小乔的时间短一点）。现在只一个咖哩还真是蛮危险的，尤其咖哩在国家队的地位跟老蒋老兰和阿科又没的比

引用47楼 @lhp1980tx 发表的:
我觉得这种模式与阿布和门德斯搞得经纪人公司一起看，可能会更好。
1、阿布与门德斯挖掘潜力股，并拥有其部分所有权
2、通过出租方式可以与足坛多数俱乐部保持较密切的合作关系（包括与主教练的关系），可以形成一张足球帝国网络模型
3、培养球员也是一种品牌，由于可以给大量年轻球员以接触不同足球风格，甚至就业渠道，就更容易吸引优秀新星加盟
4、可以绕过欧足联财政公平正常并为切尔西培养人才
5、可以转卖球员达到改善财报的效果
最终结果是，阿布的足球商业帝国正在形成，这个帝国虽然暂时与传统豪门无法在底蕴上竞争，但是可以在未来成长性上竞争，通过形成广泛的合作网络，品牌的经纪人公司，王牌教练，切尔西这个欧冠级豪门平台形成完整的产业链并且有极高的品牌可塑性。由此而得的收益是无法用每年几千万的投入来衡量的。
出租车是个极佳的商业模型，10年后一定能看到切尔西帝国的辉煌！

这一点，最近看报道说过，普华永道调查认为，欧洲大约有身价为10亿英镑的球员存在第三方所有权，比如今夏转会的曼加拉就是。切尔西的母公司被怀疑也参与到某些球员的共有权之中，但由于不在英格兰范围内，所以不算违规。从这件事上说，你和阿布也算不谋而合:-D

引用44楼 @ds12892324 发表的:
FM上有每个人的周薪啊，LZ为什么不参考一下。。

我从不玩足球类游戏啊！