话说横滨的的轮胎真是坑的要命, 顶级的车要是换他真是太煞风景了
我哥们的揽胜6万迈去换胎从Continental听了修车厂的人忽悠"升级"成了横滨的结果一起自驾从LA开到Page他直接爆了一个
横滨多是轿跑轮胎，超级薄的侧壁，不适合中长途旅行啊。
http://b1.hoopchina.com.cn/post/smile/icon_laugh7.gif
引用20楼 @fvvv 发表的:
横滨多是轿跑轮胎，超级薄的侧壁，不适合中长途旅行啊。
http://b1.hoopchina.com.cn/post/smile/icon_laugh7.gif
Coupe的轮胎还是米其林的多, 美国这边横滨比较少, 他的定位基本上也是以Midsize到小型车平价轮胎居多
顶级轮胎还是倍耐力的综合性能最好
但是很多车在不同国家配轮不同, 在美国奥迪A6, Q5之上的等级全部都是倍耐力的胎
在国内是固特异的 引用21楼 @raul.meireles16 发表的:
Coupe的轮胎还是米其林的多, 美国这边横滨比较少, 他的定位基本上也是以Midsize到小型车平价轮胎居多
顶级轮胎还是倍耐力的综合性能最好
但是很多车在不同国家配轮不同, 在美国奥迪A6, Q5之上的等级全部都是倍耐力的胎
在国内是固特异的
这个不用说的，看看这几十年敢去做f1轮胎供应商的有几个就知道了。
利润不计（倍耐力可以做f1供应商，但是利润未必能保证，兲朝还准备去收购呢），一线轮胎品牌就那几个而已。
米其林，普利司通，倍耐力，固特异。。。。。。 引用22楼 @Appletalk 发表的:
这个不用说的，看看这几十年敢去做f1轮胎供应商的有几个就知道了。
利润不计（倍耐力可以做f1供应商，但是利润未必能保证，兲朝还准备去收购呢），一线轮胎品牌就那几个而已。
米其林，普利司通，倍耐力，固特异。。。。。。
倍耐力实际上规模来说不如三强, 但是基本上以高性能为主, 不像剩下的那么分散
实际上Continental规模更大, 按受益来说应该能排第四, 特别是在美国, 他80年代末在美国收购了通用轮胎之后就很成规模了. 这边的大众, 奥迪, 以及通用的很多车都是他们的胎
但是几个锁定了前五的位置
轮胎行业竞争相当激烈.
横滨按照市场份额和规模来看, 大概第8第9左右. 从销售规模来看日本第二大的轮胎制造商是住友橡胶. 他们应该是和韩泰争夺亚洲第二的份额.
横滨不是第二集团里面领先的, 但是他们产品相对还是比较集中, 住友和韩泰少有赛车的胎. 横滨在赞助和宣传上一直相对以高性能胎为主, 从赞助就能看出来, 他们WTCC还有美国勒芒赛事它们赞助的 引用13楼 @蓝桥雄狮 发表的:
淘宝发现个很拼的买家……这也正品？
http://i1.hoopchina.com.cn/blogfile/201506/02/BbsImg143320715134760_932*269.png
http://i3.hoopchina.com.cn/blogfile/201506/02/BbsImg143320715167501_781*225.png
日本国家队队服的即视感。。。 原来一直没注意：原来这个横滨轮胎在极品飞车里一直是等级最高的那一级轮胎！
以前穿个队服上街居然被当成卖电脑的。。。。
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